Подшипники / Подшипники
Заказать обратный звонок
1) Данное описание носит информативный характер и мы не несем никакой ответсвенности за любые неточности, ошибки и прочее
2) Масса менее 0,001 кг указана как 0,001 кг
3) Эскиз не содержит всех конструктивных особенностей продуктаПерейти к покупке
Подшипник 1208 EKTN9 C3 SKF самоустанавливающийся
|
Есть в наличии
|
| Цена: | 1398 грн |
| Количество: |
Есть в наличии
| Цена : | 1398 грн |
| Количество : | |
| Бренд | Страна происхождения бренда | Страна производства |
|---|---|---|
| SKF | Швеция | Малайзия |
Отправка товара осуществляется в течении 1-2 банковских дней от дня заказа!
Посмотрите цены на аналоги-заменители:
Посмотрите цены на аналоги-заменители:
Эскиз
Характеристики:
(1208 EKTN9 C3 SKF самоустанавливающийся)
| Внутренний диаметр подшипника d,мм | d | 40 | мм |
| Наружный диаметр подшипника D,мм | D | 80 | мм |
| Высота (ширина) подшипника B,мм | B | 18 | мм |
| Грузоподъемность подшипника динамическая C | C | 19.9 | кН |
| Грузоподъемность подшипника статическая Co | Co | 6.95 | кН |
| Номинальная частота вращения | nr | 18000 | об/мин |
| Предельная частота вращения | ng | 11000 | об/мин |
| Масса | m | 0.42 | кг |
2) Масса менее 0,001 кг указана как 0,001 кг
3) Эскиз не содержит всех конструктивных особенностей продукта
Видео Просмотренные
Применение
1208 EKTN9 SKF АНАЛОГИ : ГОСТ 111208, 11207 без втулки СУФФИКСЫ : E - оптимизированная внутренняя конструкция, K - коническое отверстие, конусность 1:12 , TN9 - литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по шарикам. Самоустанавливающийся шарикоподшипник – изобретение SKF. Он имеет два ряда шариков и общую вогнутую сферическую дорожку качения на наружном кольце. Эта особенность конструкции обеспечивает самоустанавливаемость подшипника, позволяя ему воспринимать угловые перекосы вала относительно корпуса. Такие подшипники особенно удобны в узлах, где возможны значительные изгибы вала или различные перекосы. Кроме того, самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют самый низкий коэффициент трения из всех подшипников качения, благодаря чему они слабо подвержены нагреву даже при вращении с высокими скоростями.
