Цепи роликовые приводные

В современном производстве широко распространена приводная техника, в работе которой важную роль играют роликовые цепи. Они передают механическую энергию ведущего вала на вал ведомый. Помимо применения в нефтедобывающем оборудовании, сельскохозяйственной и строительной технике, такие цепи используются в мотоциклах, велосипедах и автомобилях.

Приводные цепи имеют много преимуществ по сравнению с ремнями. Они не проскальзывают благодаря надёжному сцеплению звёздочки и цепи, имеют высокий КПД и могут передавать вращение на расстояние до 7 м. При этом отсутствует начальное натяжение, прибавляющее нагрузку на вал и подшипники. Цепи одинаково хорошо работают при высоких и низких температурах. Ещё один немаловажный плюс приводных цепей – это лёгкость в замене и возможность регулировать длину цепей путём добавления или снятия звеньев.

Однако, есть и ряд недостатков. К ним, в первую очередь, относится износ составляющих цепи – в результате приводная цепь растягивается и появляется дополнительный шум при её работе. Также следует отметить трудность в смазывании шарниров цепи.

Рассмотрим конструкцию цепи:

1.  внутренняя пластина
2.  ролик
3.  наружная пластина
4.  валик
5.  втулка

Внутренние и наружные звенья образуют шарнирные соединения со втулками и валиками. Ролики в процессе работы цепи «западают»  между зубьями звёздочек, тем самым воспринимая либо передавая усилия.

Чтобы не ошибиться с выбором цепи, необходимо знать расстояние между внутренними пластинами и шаг цепи (расстояние между геометрическими центрами соседних роликов). Разрушающая нагрузка на разрыв – также обязательный параметр, который нужно учитывать при подборе. Её величину определяют экспериментально.

На сайте компании ВПК-Подшипник вы можете найти одно- и двухрядные цепи, а также соединительные и переходные звенья. Удобный каталог и основные характеристики помогут вам быстро и легко подобрать нужную позицию.